价格实在，空间够用，本田XRV真不赖

东风本田XRV在本品牌的阵营里销量算是首屈一指的，随着消费者对用车需求的提高，以及竞争对手的发力，加上XRV自身也有四年时间没经过改款，为了继续赢得年轻一代的家用市场，对车型进行了改款.新车除了细节的调整之外，动力系统也引入了1.5T发动机取代了老款1.8L自然吸气发动机，新车官方指导价为12.79-17.59万元.

新款XRV外观改变的部分主要集中于细节，而非车身轮廓的改变.尤其是车头，整体看起来还是有一些CRV的影子，而侧面和尾部则是以黑化为主调，银色饰条的加入让车头变得活泼一些.前脸品牌LOGO处有一条弓形的银色装饰条连接左右灯，下方有一条更加粗壮的饰条贯穿整个下保险杠，车身长度比旧款增加了58mm，4328mm车长，1772mm车宽，1610mm车高，车身侧面敦实，小巧玲珑，尾部没什么大变化，主要变化集中在中尾灯和排气系统，17寸熏黑轮毂为1.5T车型专属，1.5L自然吸气车型还是沿用16寸轮毂，1.5T车型尾部是双边双出排气.

相较于外观那比较明显的变化，内饰部分就没有多少新鲜感了.新款XRV最大的亮点是增加了3种内饰配色，最亮点是黑+红配色，除此之外，内饰的整体样式就没有多大变化了，配置方面，新款XRV也进行了一定程度的增配，像8英寸中控屏、倒车影像、胎压监测都是全系标配，这倒是给国内消费者不错的配置，仪表盘采用中置炮筒设计，两边是小块液晶屏显示信息.老款XRV赖以成名的就有这充满实用性的空间，这也是很多消费者选择XRV的原因，而新款XRV只是一次中期改款，内饰也没多大的变化，所以空间优势这一点是完完全全保留了下来，比如前后排乘坐空间和前排的储物空间.但同时保留下来的还有后排那孤苦伶仃的小杯架，本人身高173cm实测，坐在驾驶位调到最低，头部空间四指，后排头部空间三指，腿部空间两圈多，空间还是最让消费者满意的.

新款XRV保留了高低配两款动力给消费者选择，低配动力是我们已经很熟悉的1.5L自吸发动机，匹配6MT和CVT变速箱，取而代之的是思域上那台1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，匹配CVT变速箱.虽说这台发动机有着跟思域上那台1.5T发动机同样的动力输出，但这可不代表整个动力总成的调教也与思域一样.也许是为了照顾XRV，作为SUV所带来像高重心之类的一些车身劣势，这台动力总成的整体输出并没有像思域那套来得那么迅猛，而是稍微柔弱了一些，根据官方给的资料，1.5T+CVT的XRV百公里加速成绩为8.9秒.但新款XRV十分讨巧的一个地方是在低速或者起步阶段没有为了秀肌肉而秀肌肉，中低速巡航或者是加速的时候只给你一个恰到好处的动力输出，而此时的发动机噪音也不大，整个加速过程流畅丝滑，如果你开过同价位的一些SUV车型，你会发现XRV的方向盘有点偏重，接近于机械方向盘的手感，有时候会反馈一定路感，同时转向虚位不大，车头指向性很强，给予驾驶员不错的驾驶感.在快速过弯以及调头时，对车身倾侧的控制要好于不少同级别车型，这得益于新加入的AHA敏捷操作系统能在车辆过度转向时，能在转向内侧轮进行轻微刹车，从而保证车辆能轻松入弯，其运动性在同级别车型还是比较强的.底盘对比上款车型是有一些进步，但整体还是不算特别良好，尤其经过一些较大的坑洼以及持续颠簸的路面，底盘对路面震动过滤不算彻底，尤其坐在后排会有更明显颠簸的感觉.

这款车保值率一直都不低，在市场上一直都不是赔钱货，保值率在68.69%左右.

总结：不管是面对现在新的消费潮流也好，客户审美也好，XRV都需要一次改款来维持它的竞争力.而这次改款的最终结果是，新款XRV在维持原有优势点的情况下，把原来一些以前欠缺的地方给填补上了，配置、外观样式、动力都有了不同程度的优化改进，xrv的价格整合符合消费者在紧凑型suv市场的需求，价格实在空间够用，外观不赖.