气场不输埃尔法，瑞风新MPV定位20万欲怼奥德赛？
在江淮全新的产品体系规划下，乘用车、皮卡和MPV三大板块迎来了一轮新的品牌脉络梳理和产品更新.其中，隶属于江淮商务车旗下的“瑞风”由车型独立为品牌，并将使用全新的“reFine”字母车标作为品牌标识，瑞风品牌独立后的首款车型——瑞风L6 MAX于日前正式下线.该车定位为一款20万元级别的中型MPV，随后这款车将于11月20日开幕的2020广州车展宣布上市.
瑞风L6 MAX是一款基于瑞风M6打造的全新产品，该车在瑞风M6的基础上，对轴距进行了250毫米的加长，使得新车长宽高分别达到了5255/1850/1970毫米，轴距为3200毫米.与此同时，该车后备厢容积也相应提升，官方数据显示其后备厢容积为780-1740升.
在车内设计方面，瑞风L6 MAX延续2+2+3的七座布局，不过其第三排座椅形式有所调整，由2019款瑞风M6的中央断开可向两侧翻折的壁挂式座椅，调整为一体式整体翻折设计，这样设计的好处可使第三排座椅整体体积相对缩小，翻折后的后备厢空间利用率更高.
据悉，瑞风L6 MAX中控台多媒体显示屏由8英寸嵌入式屏幕，升级为12.3寸悬浮式屏幕，并新增了大漠米色内饰配色和顶篷氛围灯.新车动力系统搭载2.0T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱.该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭力梁式.
编辑点评：在20万元级别的中型MPV市场，自主品牌车型的存在感并不强，而江淮瑞风M6系列也是为数不多的几款定位该级别的自主品牌MPV.从本次下线的瑞风L6 MAX可以看出，该车轴距相比瑞风M6明显加长，车内座椅布局也得到优化，这是两点显著提升，对比该级别合资品牌的代表车型奥德赛，轴距具备优势，当然这仅是车身尺寸方面的单项对比.处于自身并不强势的20万元级中型MPV市场，如何说服消费者放弃合资车型至关重要，笔者认为高性价比或将是这款车上市后继续采用的策略.
