又一个海外新品牌入华，欧洲市场的平民车，达契亚了解一下

又一个小众欧洲品牌将进入国内，名叫DACIA达契亚.不仅品牌小众，所属国家也是一个不太知名的东欧小国罗马尼亚.当然严格来说，DACIA在1999年已经委身卖给雷诺，两者在小型车领域的合作加强了对欧洲市场的统治.

当然我们知道雷诺已经败退中国，但留下的电动车产品和生产线，也算是留有一线生机，猥琐发育.当然雷诺集团在中国的经营不良只是其集团战略调整的缩影，现在雷诺集团业务划分为四块：雷诺品牌、达契亚品牌、Alpine品牌和新能源移动出行.

那我们先来看看DACIA品牌的一些历史，找找感觉.

DACIA来自罗马尼亚的社会主义阵营时期，当时苏联要大兴"人民之车"，动员卫星国纷纷造厂造车，苏联自己有"拉达"、东德"卫星"都是和DACIA1300同时期产物，但是DACIA选择"借鉴"的品牌是雷诺.

在东欧站稳脚跟后，大联盟瓦解了，西欧的投资纷纷看向百废待兴的东方.跟DACIA联系密切的雷诺自然选择它作为抢先登陆东欧的摊头.在当年的社会主义造车运动中，DACIA本就是活的最好的那个，由于扎根便宜、耐用的低端市场，DACIA1300在36年的生产历史中共生产1959730台，当然也流入过国内和朝鲜.

这个形象，90后00后可能会非常熟悉，因为DACIA就是游戏绝地求生中最早的载具.

所以DACIA其实并不是什么神秘的欧洲性能品牌，而是一个深入人民中的草根品牌.在欧洲DACIA的销量支撑起了雷诺集团的很大一部分，毕竟便宜靠谱是没有任何地区的消费者会拒绝的特质.

回到入华新闻上，DACIA填补的是雷诺留在中国的新能源汽车市场，主打的还是城市小型电动车，目前能确认的是名字叫做Spring.

Spring并不是中国特供，而是同期在欧洲上市，只不过未来会在中国生产供销全球.这台车一度被外媒誉为"最便宜的EV"，可见即使到了电气化时代，DACIA的背后还是有正道的光照耀着.这台车实际上也就是雷诺e诺的贴牌车型，加上一些独特的品牌元素.

比如车头部分的C字形装饰，当然对于小尺寸的纯电SUV来说，个性化的配色是很受欢迎的.深灰配橙色的搭配，甚至有点性能的味道，当然Spring主打的并不是性能.

来到内饰，可能就能看出Spring的定位了，基础功能给配上，其他豪华装修是没有的，顶多用一些小有设计感的形状来点缀.中控屏幕仅有3.5英寸，空调也是手动的，不过高配版本会搭载CarPlay.另外欧洲车型也会标配自动刹车等安全配置，但国内情况未明.

动力和续航方面，参考欧洲车型的数据，应该是单前置电机，最高功率33kW，极速能达到125km/h.电池容量为26，8kWh，WLTP工况下的续航为225km，相比在国内现行的NEDC规则下能接近300km.可见，DACIA Spring的风格和雷诺如出一辙，年轻化的外观和小车的设定，但后者的价格会下降不少，以配合占领小型EV市场.

那么问题来了，雷诺本诺都没能打下的江山，换一个DACIA来会怎么样呢？